Comercio en la antigua Grecia por Mark Cartwright publicado el 18 de enero de 2012 El comercio era un aspecto fundamental del mundo griego antiguo y tras la expansión territorial, el aumento de los movimientos de población y las innovaciones en el transporte, los bienes se podían comprar, vender e intercambiar en una parte Del Mediterráneo, que tuvo su origen en una región completamente diferente y lejana. La comida, las materias primas y los productos manufacturados no sólo fueron puestos a disposición de los griegos por primera vez, sino que la exportación de clásicos como el vino, las aceitunas y la alfarería ayudó a difundir la cultura griega al resto del mundo. Del comercio local al comercio internacional En Grecia y el Egeo más amplio. Locales, regionales e internacionales existieron desde tiempos minoicos y micénicos en la Edad del Bronce. La presencia, en particular, de cerámica y de productos preciosos como el oro. Cobre y marfil, que se encuentra lejos de su lugar de producción, atestigua la red de intercambio que existía entre Egipto. Asia Menor. El continente griego, y las islas como Creta. Chipre. Y las Cícladas. El comercio disminuyó y tal vez casi desapareció cuando estas civilizaciones declinaron, y durante las llamadas edades oscuras de los siglos XI a VIII aC el comercio internacional en el Mediterráneo fue realizado principalmente por los fenicios. Las fuentes escritas más tempranas de Homero y Hesíodo dan fe de la existencia de comercio (emporios) y comerciantes (emporoi) desde el siglo VIII aC, aunque a menudo presentan la actividad como inadecuada para la aristocracia gobernante y arraigada. Sin embargo, el comercio internacional creció a partir del año 750 aC y los contactos se extendieron por todo el Mediterráneo, impulsados por factores sociales y políticos como los movimientos de población, la colonización (especialmente en Magna Graecia), las alianzas interestatales y la difusión de las monedas. La normalización gradual de las mediciones, la guerra. Y mares más seguros siguiendo la determinación de erradicar la piratería. Desde el año 600 a. C., el comercio se facilitó en gran medida por la construcción de buques mercantes especializados y los diolkos por el istmo de Corinto. Por ejemplo, en Al Mina, en el río Orontes (Turquía moderna), en Ischia-Pithekoussai (en la costa de Nápoles moderna), en Naucratis en Egipto, en los lugares comerciales especiales permanentes (emporia) , Y Gravisca en Etruria. Desde el siglo V aC, Atenas puerto rsquo de Pireo se convirtió en el centro comercial más importante en el Mediterráneo y ganó una reputación como el lugar para encontrar cualquier tipo de mercancías en el mercado. Productos comercializados Los bienes que se comercializaban en Grecia entre diferentes estados de la ciudad incluían cereales, vino, aceitunas, higos, legumbres, anguilas, queso, miel, carne (especialmente de ovejas y cabras), herramientas (por ejemplo, cuchillos), perfumes y cerámica fina , Especialmente las mercancías ático y corintio. Las exportaciones comerciales más importantes fueron el vino y las aceitunas, mientras que los cereales, especias y metales preciosos fueron importados. La cerámica griega fina también era en gran demanda en el extranjero y los ejemplos se han encontrado tan lejos como la costa atlántica de África. Otras exportaciones griegas incluyen el vino, especialmente de las islas del Egeo como Mende y Kos. Bronce, aceitunas y aceite de oliva (transportado, como el vino, en ánforas), esmeril de Delos. Se esconde de Eubea, mármol de Atenas y Naxos. Y ruddle (un tipo de material impermeabilizante para barcos) de Keos. Los productos disponibles en los lugares de mercado (agorai) de los principales centros urbanos importados de fuera de Grecia incluían trigo y esclavos de Egipto, cereales procedentes del Mar Negro (especialmente vía bizantina), pescado salado del Mar Negro, madera (especialmente para la construcción naval) ) De Macedonia y Tracia, papiro, textiles, alimentos de lujo tales como especias (por ejemplo, pimienta), vidrio y metales como hierro, cobre, estaño, oro y plata. Incentivos comerciales y protección Los préstamos marítimos permitieron a los comerciantes pagar sus cargamentos y el préstamo no tuvo que ser reembolsado si el buque no llegaba a su puerto de destino de manera segura. Para compensar al prestamista por este riesgo, las tasas de interés (nautikos tokos) podrían ser de 12,5 a 30 y el barco era a menudo la garantía del préstamo. La participación del Estado en el comercio fue relativamente limitada, sin embargo, una notable excepción fue el grano. Por ejemplo, era tan vital alimentar a la población grande y especialmente valiosa en tiempos de sequía, el comercio de trigo era controlado y adquirido por un comprador especial (sitones). Desde c. 470 AEC, se prohíbe la obstrucción de la importación de grano, al igual que la reexportación de los delincuentes, la pena de muerte. Los funcionarios del mercado (agoranomoi) aseguraron la calidad de las mercancías en venta en los mercados y el grano tenía sus propios supervisores, los sitophylakes. Quien reguló que los precios y las cantidades eran correctas. Además de los impuestos sobre la circulación de mercancías (por ejemplo, los impuestos sobre la circulación o, en Chalkedon, una tarifa de tránsito sobre el tráfico del Mar Negro pagaderos a Atenas) y las tasas de importación y exportación en los puertos, también se adoptaron medidas para proteger el comercio. Por ejemplo, Atenas impuso a los ciudadanos que contrajeron préstamos sobre la carga de cereales que no entregaron al Pireo oa los comerciantes que no descargaron un cierto porcentaje de su carga. Se establecieron tribunales marítimos especiales para tentar a los comerciantes a elegir a Atenas como su socio comercial, y los bancos privados podrían facilitar el intercambio de divisas y salvaguardar los depósitos. Similares incentivos comerciales existieron en Thasos, un importante centro de comercio y gran exportador de vino de alta calidad. Con el declive de las ciudades-estado griegas a finales del período clásico, el comercio internacional se trasladó a otro lugar, sin embargo, muchas ciudades griegas seguirían siendo importantes centros comerciales en la época helenística y romana, especialmente Atenas y los puertos de libre comercio de Delos y Rodas. Sobre el autor Mark tiene un M. A. en la filosofía griega y sus intereses especiales incluyen la cerámica, las antiguas Américas, y la mitología del mundo. Le encanta visitar y leer sobre sitios históricos y transformar esa experiencia en artículos gratuitos accesibles a todos. Ayúdanos a escribir más Era una pequeña organización sin fines de lucro dirigida por un puñado de voluntarios. Cada artículo nos cuesta aproximadamente 50 en libros de historia como material de fuente, además de costos de edición y servidor. Usted puede ayudarnos a crear aún más artículos gratis para tan poco como 5 por mes. Y así darle una experiencia libre de anuncios para darle las gracias Convertirse en un miembro Bibliografía Boys-Stones et al, El Oxford Handbook of Hellenic Studies (OUP, Oxford, 2012) Cline, EH, El Oxford Handbook of the Bronze Age Aegean (Oxford University Press, USA, 2012). Hornblower, S, el Oxford Classical Dictionary (Oxford University Press, EE. UU., 2012). Kinzl, K. H. (Ed), un compañero al mundo griego clásico (Wiley-Blackwell, 2010). Aviso Legal Enviado por Mark Cartwright. Publicado el 18 de enero de 2012 bajo la siguiente licencia: Creative Commons: Attribution-NonCommercial-ShareAlike. Esta licencia permite que otros remezclen, modifiquen y construyan sobre este contenido de manera no comercial, siempre y cuando acrediten al autor y autoricen sus nuevas creaciones bajo los mismos términos. Comercio en la Antigua Grecia Libros Lo sentimos, no hemos podido encontrar ningún libro sobre el tema. Economía en la antigua Roma Antigua Roma comandó una vasta área de tierra, con enormes recursos naturales y humanos. Como tal, la economía de Romes se mantuvo centrada en la agricultura y el comercio. El libre comercio agrícola cambió el paisaje italiano, y en el siglo I a. C., vastas fincas de uva y oliva habían suplantado a los campesinos yeoman, que no podían igualar el precio del grano importado. La anexión de Egipto, Sicilia y Túnez en el norte de África proporcionó un suministro continuo de granos. A su vez, el aceite de oliva y el vino fueron las principales exportaciones de Italia. Se practicó la rotación de cultivos a dos niveles, pero la productividad agrícola fue baja, alrededor de 1 tonelada por hectárea. Las actividades industriales y de manufactura fueron menores. Las actividades más grandes de este tipo fueron la extracción y extracción de piedras, que proporcionaron materiales de construcción básicos para los edificios de ese período. En la industria manufacturera, la producción era relativamente pequeña y generalmente consistía en talleres y pequeñas fábricas que empleaban a la mayoría de docenas de trabajadores. Sin embargo, algunas fábricas de ladrillos emplearon a cientos de trabajadores. La economía de la república temprana se basó en gran parte en la pequeña explotación y la mano de obra pagada. Sin embargo, las guerras y las conquistas extranjeras hicieron a los esclavos cada vez más baratos y abundantes, y por la tarde República, la economía dependió en gran parte del trabajo esclavo para el trabajo calificado y no calificado. Se estima que los esclavos han constituido alrededor de 20 de la población de los Imperios Romanos en este momento y 40 en la ciudad de Roma. Sólo en el Imperio Romano, cuando cesaron las conquistas y aumentaron los precios de los esclavos, la mano de obra contratada se volvió más económica que la esclavitud. Aunque el trueque se usaba en la antigua Roma y se usaba con frecuencia en la recaudación de impuestos, Roma tenía un sistema de monedas muy desarrollado, con monedas de bronce, latón y metales preciosos en circulación en todo el Imperio, e incluso se habían descubierto en la India. Antes del siglo III antes de Cristo, el cobre se comercializaba en peso, medido en grumos no marcados, a través del centro de Italia. Las monedas de cobre originales (as) tenían un valor nominal de una libra romana de cobre, pero pesaban menos. Por lo tanto, la utilidad de los dineros romanos como unidad de intercambio superó consistentemente su valor intrínseco como metal. Después de que Nero comenzó a rebajar el denario de plata, su valor legal era un tercio estimado más que su valor intrínseco. Los caballos eran demasiado caros y otros animales de carga demasiado lento. El comercio masivo en las carreteras romanas conectaba postes militares, no mercados, y rara vez fueron diseñados para ruedas. Como resultado, hubo poco transporte de mercancías entre las regiones romanas hasta el surgimiento del comercio marítimo romano en el siglo II aC. Durante ese período, un buque mercante tardó menos de un mes en completar un viaje desde Gades a Alejandría a través de Ostia, abarcando toda la extensión del Mediterráneo. El transporte por mar era alrededor 60 veces más barato que por tierra, así que el volumen para tales viajes era mucho más grande. Algunos economistas como Peter Temin consideran al Imperio Romano una economía de mercado, similar en su grado de prácticas capitalistas a los Países Bajos del siglo XVII y la Inglaterra del siglo XVIII. Comercio y comercio El comercio romano fue el motor que impulsó la economía romana de la República tardía y el Imperio primitivo. Las modas y tendencias de la historiografía y de la cultura popular han tendido a descuidar las bases económicas del imperio a favor de la lingua franca del latín y las hazañas de las legiones romanas. La lengua y las legiones eran apoyadas por el comercio mientras que eran al mismo tiempo parte de su espina dorsal. Los romanos eran hombres de negocios y la longevidad de su imperio se debía a su comercio comercial. Mientras que en teoría los miembros del Senado romano y sus familias estaban prohibidos de comerciar, los miembros de la Orden Ecuestre estaban involucrados en negocios, a pesar de sus valores de clase alta que pusieron el énfasis en actividades militares y de ocio. Los plebeyos y los libertos llevaban puestos de venta en los mercados, mientras que grandes cantidades de esclavos hacían la mayor parte del trabajo duro. Los esclavos también eran objeto de transacciones comerciales. Su elevada proporción en la sociedad (comparada con la de la Grecia clásica), y la realidad de los fugitivos, las Guerras Serviles romanas y las sublevaciones menores, dieron un sabor distinto al comercio romano. La intrincada, compleja y extensa contabilidad del comercio romano se llevó a cabo con tableros de contar y el ábaco romano. El ábaco, usando números romanos, era idealmente adecuado para el recuento de la moneda romana y el recuento de las medidas romanas. Los romanos conocían dos tipos de hombres de negocios, los negociadores y los mercatores. Los negociadores eran en parte banqueros porque prestaron dinero por intereses. También compraron y vendieron productos básicos a granel o hicieron comercio en cantidades al por mayor de mercancías. En algunos casos los argentarii se consideran como un subconjunto de los negociadores y en otros como un grupo aparte. Los argentarios actuaban como agentes en subastas públicas o privadas, mantenían depósitos de dinero para particulares, cobraban cheques (prescriptio) y servían como cambistas. Tenían libros estrictos, o tabulaciones, que eran consideradas como prueba legal por los tribunales. Los argentarii hacían a veces el mismo trabajo que los mensarii, que eran banqueros públicos nombrados por el estado. Los mercatores eran usualmente plebeyos o libertos. Ellos estaban presentes en todos los mercados al aire libre o tiendas cubiertas, puestos de tripulación o venta de artículos al lado de la carretera. También estuvieron presentes cerca de los campamentos militares romanos durante las campañas, donde vendieron comida y ropa a los soldados y pagaron dinero en efectivo por cualquier botín proveniente de actividades militares. Hay cierta información sobre la economía de la Palestina romana de fuentes judías alrededor del siglo III dC. Los peatones itinerantes (rochel) llevaron especias y perfumes a la población rural. Esto sugiere que los beneficios económicos del Imperio llegaron, al menos, a los niveles superiores del campesinado. El Foro Cuppedinis en la antigua Roma era un mercado que ofrecía bienes generales. Al menos otros cuatro grandes mercados especializados en bienes específicos como el ganado, el vino, el pescado y las hierbas y las hortalizas, pero el foro romano atrajo la mayor parte del tráfico. Todas las ciudades nuevas, como Timgad, fueron diseñadas de acuerdo con un plan de cuadrícula ortogonal que facilitó el transporte y el comercio. Las ciudades estaban conectadas por buenos caminos. Los ríos navegables fueron ampliamente utilizados y algunos canales fueron excavados, pero ni dejar una arqueología tan clara como las carreteras y por lo tanto tienden a ser subestimado. Un mecanismo importante para la expansión del comercio era la paz. Todos los asentamientos, especialmente los más pequeños, podrían ubicarse en posiciones económicamente racionales. Antes y después del Imperio Romano, las posiciones defensivas de las cumbres eran preferidas para los pequeños asentamientos y la piratería hacía el asentamiento costero particularmente peligroso para todas las ciudades, excepto para las más grandes. Incluso antes de la república, el reino romano estaba ocupado en el comercio regular utilizando el río Tíber. Antes de las Guerras Púnicas cambió completamente la naturaleza del comercio en el Mediterráneo, la república romana tuvo importantes intercambios comerciales con Cartago. Se celebró varios acuerdos comerciales y políticos con su ciudad rival, además de participar en el comercio al por menor simple. El Imperio Romano comerciaba con los chinos sobre la Ruta de la Seda. La arqueología marítima y los antiguos manuscritos de la antigüedad clásica muestran evidencias de vastas flotas comerciales romanas. Los restos más sustanciales de este comercio son los restos de infraestructura de puertos, topos, almacenes y faros en puertos como Civitavecchia, Ostia, Portus, Leptis Magna y Caesarea Marítima. En la misma Roma, Monte Testaccio es un tributo a la escala de este comercio. Como con la mayoría de la tecnología romana, el mar romano que va los barcos comerciales no tenía avances significativos sobre los barcos griegos de los siglos pasados, aunque la capa de plomo de cascos para la protección parece haber sido más común. Los romanos usaban veleros de casco redondo. La protección continua de la policía mediterránea durante varios siglos fue uno de los principales factores de éxito del comercio romano, dado que las carreteras romanas estaban diseñadas más para pies o pezuñas que para ruedas y no podían soportar el transporte económico de mercancías a largas distancias. Las naves romanas utilizadas habrían sido una presa fácil para los piratas si no hubiera sido por las flotas de las galeras liburnianas y las trirremes de la armada romana. Los productos voluminosos y de bajo valor, como el grano y los materiales de construcción, sólo se comercializaban por rutas marítimas, ya que el costo del transporte marítimo era 60 veces inferior al de la tierra. Las mercancías y los productos de primera necesidad como los cereales para hacer el pan y los volutas del papiro para la producción del libro fueron importados de Egipto ptolemaico a Italia en una manera continua. El comercio sobre el Océano Índico floreció en el siglo I y II. Los marineros utilizaron el monzón para cruzar el océano desde los puertos de Berenice, Leulos Limen y Myos Hormos en la costa del Mar Rojo de Egipto romano a los puertos de Muziris y Nelkynda en la costa de Malabar. Los principales socios comerciales en el sur de la India eran las dinastías tamiles de los Pandyas, Cholas y Cheras. Muchos artefactos romanos se han encontrado en la India por ejemplo, en el sitio arqueológico de Arikamedu cerca de Pondicherry del día actual. Las descripciones meticulosas de los puertos y los artículos de comercio alrededor del Océano Índico se pueden encontrar en la obra griega Periplus del mar Erythraean. Se establecieron contactos comerciales con la India. En el sur de la India se han encontrado monedas de monedas romanas durante la historia del comercio romano-indio. Los objetos romanos se han encontrado en la India en la ciudad portuaria costera de Arikamedu, que era un centro del comercio durante esta era. El Hou Hanshu relató la primera de varias embajadas romanas a China enviadas por un emperador romano, probablemente Marco Aurelio a juzgar por la fecha de llegada de 166 (Antonino Pío es otra posibilidad, pero murió en 161 La confusión surge porque Marco Aurelio tomó los nombres de su predecesor como nombres adicionales, como una marca de respeto y por lo que se refiere en la historia de China como Tun, es decir, Antonino). La misión venía del Sur, y por lo tanto probablemente por mar, entrando en China por la frontera de Jinan o Tonkin. Traía presentes de cuernos de rinoceronte, marfil y concha de tortuga que probablemente habían sido adquiridos en el sur de Asia. La misión llegó a la capital china de Luoyang en 166 y fue recibido por el emperador Huan de la dinastía Han. Aproximadamente al mismo tiempo, y posiblemente a través de esta embajada, los chinos adquirieron un tratado de astronomía de Daqin (Roma). Sin embargo, en la ausencia de cualquier registro de esto en el lado romano de la carretera de seda, puede ser que los embajadores eran en realidad comerciantes libres actuando independientemente de Aurelio. A partir del siglo III un texto chino, el Weilue, describe los productos del Imperio Romano y las rutas a él. Comercio y Religión Mercurio, que originalmente era sólo el dios de los mercatores y el comercio de granos finalmente se convirtió en el dios de todos los que estaban involucrados en actividades comerciales. En Mercuralia, el 14 de mayo, un comerciante romano haría los rituales apropiados de devoción a Mercurio y suplicaría al dios que le quitara de sus pertenencias la culpa que provenía de todo el engaño que había hecho a sus clientes y proveedores. La mayoría del pueblo del Imperio Romano estaba viviendo en la indigencia, con una parte insignificante de la población dedicada al comercio, siendo mucho más pobre que la élite. La producción industrial era mínima, debido a que la mayoría de los pobres no podían pagar por los mercados de productos. El avance tecnológico se vio gravemente obstaculizado por este hecho. La urbanización en la parte occidental del imperio también fue mínima debido a la pobreza de la región. Los esclavos representan la mayor parte de los medios de producción industrial, más que la tecnología. Finanzas Durante siglos los asuntos monetarios de la República Romana habían descansado en manos del Senado. A estas élites les gustaba presentarse como estables y fiscalmente conservadoras. El aeródromo (tesorería estatal) era supervisado por miembros del gobierno que se alzaban en poder y prestigio, los Cuestores, Pretores y, finalmente, los Prefectos. Con el amanecer del Imperio Romano, un cambio importante ocurrió, como los emperadores asumieron las riendas del control financiero. Augusto adoptó un sistema que, en la superficie, era justo para el Senado. Así como el mundo estaba dividido en provincias designadas como imperiales o senatoriales, así era el tesoro. Todo el tributo traído de las provincias controladas por el Senado fue dado al aerarium, mientras que el de los territorios imperiales fue al tesoro del emperador, el fiscus. Inicialmente, este proceso de distribución parecía funcionar, aunque el tecnicismo legal no disimulaba la supremacía del emperador o su derecho a menudo utilizado para transferir fondos de ida y vuelta regularmente desde el aerarium al fiscus. El fisco en realidad tomó forma después del reinado de Augusto y Tiberio. Comenzó como un fondo privado (fiscus que significa bolsa o canasta), pero creció para incluir todos los dineros imperiales, no sólo las propiedades privadas, sino también todas las tierras públicas y las finanzas bajo el ojo imperial. La propiedad de los gobernantes creció hasta tal punto que los cambios tuvieron que ser hechos comenzando en algún momento en el 3er siglo, ciertamente bajo Septimius Severus. De aquí en adelante se dividió el tesoro imperial. El fisco fue retenido para manejar los ingresos reales del gobierno, mientras que un patrimonium fue creado para mantener la fortuna privada, la herencia de la casa real. Hay una cuestión considerable sobre la naturaleza exacta de esta evaluación, que implica posiblemente una res privata tan común en el Imperio tardío. Así como el Senado tenía sus propios oficiales de finanzas, también lo hicieron los emperadores. El jefe del fiscus en los primeros años fue el rationalis, originalmente un liberto debido a Augusto deseo de colocar el cargo en manos de un servidor libre de las demandas de clase de la sociedad tradicional. En los años siguientes la corrupción y la reputación del liberto forzaron a administradores nuevos y más confiables. Desde el tiempo de Adriano (117-138), cualquier racionalismo provenía de la Orden Ecuestre (equites) y permaneció así a través del caos del siglo III y en la era de Diocleciano. Con Diocletian vino una serie de reformas masivas, y el control total sobre las finanzas del imperio cayó al gobierno central ahora más fuerte. Bajo Constantino este engrandecimiento continuó con la aparición de un ministro de finanzas, el sacrarum largitionum (cuenta de las bendiciones sagradas). Mantuvo el tesoro general y la ingesta de todos los ingresos. Sus poderes estaban dirigidos hacia el control del nuevo aeródromo sacro, el resultado de la combinación del aeróneo y el fisco. El sacrarum largitionum viene fue una figura de tremenda influencia. Era responsable de todos los impuestos, examinaba bancos, minas y minas por todas partes, vigilaba todas las formas de industria y pagaba los presupuestos de los muchos departamentos del estado. Para llevar a cabo estas muchas tareas, fue ayudado por una vasta burocracia. Justo debajo del sacrarum venían las justificaciones colocadas en cada diócesis. Actuaron como jefes territoriales, enviando agentes, las razones resumum, para recaudar todo el dinero en tributo, impuestos o honorarios. Podían ir prácticamente a cualquier lugar y eran la extensión más visible del gobierno en los siglos IV y V. Sólo los prefectos pretorianos responsables del suministro del ejército, las fábricas imperiales de armamento, las fábricas de tejidos, el mantenimiento del puesto estatal y el magister officiorum y el rerum privatarum podían contrarrestar el peso político y financiero del sacrarum largitionum. El magister officiorum tomaba todas las decisiones importantes sobre asuntos de inteligencia, recibiendo un gran presupuesto, sobre el cual el sacrarum largitionum probablemente sólo tenía autoridad parcial. Después del final del reinado de Constantines, el venidero sacrarum largitionum perdió poco a poco el poder de los prefectos a medida que los impuestos de su departamento llegaron a ser recaudados cada vez más en oro más que en parentesco. En el siglo V su personal de nivel diocesano ya no era de mucha importancia, aunque continuaron en sus funciones. Dado el tamaño creciente de las propiedades y posesiones imperiales, la res privata no sólo sobrevivió, sino que también fue oficialmente dividida en dos tesoros diferentes, la res privatae de las tierras reales y el patromonio sacrae, o herencia imperial. Ambos estaban bajo la jurisdicción del ven rerum privatarum. También recibió rentas o cuotas de tierras y territorios imperiales. El comercio en el mundo romano por Mark Cartwright publicado el 17 de diciembre de 2013 El comercio regional, interregional e internacional era una característica común del mundo romano. Una mezcla de control estatal y un enfoque de mercado libre aseguró que los bienes producidos en un lugar pudieran ser exportados a lo largo y ancho. Los cereales, el vino y el aceite de oliva, en particular, se exportaron en grandes cantidades, mientras que en el otro sentido llegaron importantes importaciones de metales preciosos, mármol y especias. En general, al igual que ocurre con las civilizaciones anteriores y contemporáneas, los romanos desarrollaron gradualmente una economía más sofisticada tras la creación de un excedente agrícola, el movimiento de la población y el crecimiento urbano, la expansión territorial, la innovación tecnológica, la fiscalidad y la difusión de la acuñación. Y no despreciablemente, la necesidad de alimentar a la gran ciudad de Roma misma y de abastecer a su enorme ejército dondequiera que esté en campaña. La economía en el mundo romano mostraba características tanto de subdesarrollo como de alto rendimiento. Algunos historiadores han argumentado (sobre todo M. I.Finley) que son una dependencia excesiva de la agricultura, una difusión lenta de la tecnología, el alto nivel de consumo local de la ciudad en lugar del comercio regional y un bajo nivel de inversión en la industria. Sin embargo, también hay evidencia de que desde el siglo II aC hasta el siglo II EC hubo un aumento significativo en la proporción de trabajadores involucrados en las industrias de producción y servicios y un mayor comercio entre regiones en bienes esenciales y bienes manufacturados. En el período posterior del imperio, aunque el comercio en el este aumentó - estimulado por la fundación de Constantinopla - el comercio en el imperio occidental declinó. La actitud romana hacia el comercio era algo negativa, al menos de las clases superiores. La propiedad de la tierra y la agricultura eran altamente consideradas como una fuente de riqueza y estatus, pero el comercio y la manufactura eran vistos como una búsqueda menos noble para los acomodados. Sin embargo, los que eran lo suficientemente ricos para invertir a menudo superaban sus escrúpulos y empleaban esclavos, libertos y agentes (negociadores) para administrar sus asuntos comerciales y cosechar las frecuentes recompensas de la actividad comercial. Bien que la evidencia arqueológica del comercio a veces puede ser irregular y poco representativa, una combinación de fuentes literarias, acuñaciones y registros únicos como los naufragios ayuda a crear una imagen más clara de lo que los romanos intercambiaban, en qué cantidad y dónde. Comercio de productos alimenticios (por ejemplo, aceitunas, pescado, carne, cereales, sal, alimentos preparados como la salsa de pescado, aceite de oliva, vino y cerveza), productos de origen animal (por ejemplo cuero y pieles), objetos de madera, vidrio o metales, textiles , cerámica. Y materiales para la fabricación y construcción tales como vidrio, mármol, madera, lana, ladrillos, oro. Plata, cobre y estaño. Finalmente, hubo, por supuesto, también el comercio sustancial de esclavos. El hecho de que muchas mercancías fueran producidas como especialidades regionales en propiedades a menudo muy grandes, por ejemplo, vino de Egipto o aceite de oliva del sur de España, sólo aumentó el comercio interregional de mercancías. Los grandes productores de vino en el sur de Francia con bodegas capaces de almacenar 100.000 litros, una fábrica de aceite de oliva en Libia con 17 prensas capaces de producir 100.000 litros al año, O minas de oro en España que producen 9.000 kilos de oro al año. Aunque las ciudades eran generalmente centros de consumo en lugar de producción, había excepciones en las que los talleres podían producir cantidades impresionantes de bienes. Estas 39 fábricas39 podrían haberse limitado a una fuerza de trabajo máxima de 30, pero a menudo se reunían en extensas zonas industriales en las grandes ciudades y puertos y, en el caso de la cerámica, también en zonas rurales cercanas a las materias primas esenciales (arcilla y madera para Los hornos). Los bienes no sólo se intercambiaron en el mundo romano, sin embargo, como puertos bulliciosos como Gades. Ostia. Puteoli, Alejandría. Y Antioquía también importaba mercancías de lugares tan lejanos como Arabia. India. El sudeste asiático y China. A veces estos bienes seguían rutas terrestres como la bien establecida Ruta de la Seda o viajaban por mar a través del Océano Índico. Este comercio internacional no se limitaba necesariamente a productos de lujo como pimienta, especias (por ejemplo, clavo de olor, jengibre y canela), mármol de color, seda, perfumes y marfil, aunque la cerámica de baja calidad encontrada en los naufragios y la distribución geográfica de terracota Lámparas de aceite ilustra. Los bienes de transporte fueron transportados a través del mundo romano, pero hubo limitaciones causadas por la falta de innovación en el transporte terrestre. Los romanos se celebran por sus carreteras, pero de hecho sigue siendo mucho más barato para el transporte de mercancías por mar en lugar de por río o tierra como la relación de costos fue de aproximadamente 1: 5: 28. Sin embargo, hay que recordar que a veces los medios de transporte estaban determinados por las circunstancias y no por la elección y los tres modos de transporte crecieron significativamente en los siglos I y II. Además, si bien el transporte marítimo era el método más barato y más rápido (1.000 millas náuticas en 9 días), también podría ser el más arriesgado - sujeto a los caprichos del tiempo y el robo de la piratería - y estaba restringido por las estaciones como el período entre noviembre Y March (al menos) era considerado como demasiado impredecible para el paso seguro. A partir del análisis de más de 900 naufragios del período romano, el tamaño más típico del buque mercante tenía una capacidad de 75 toneladas de mercancías o 1500 ánforas, pero había embarcaciones más grandes capaces de transportar hasta 300 toneladas de mercancías. Un ejemplo interesante es el naufragio Port Vendres II de los años 40 situado en el Mediterráneo, en la frontera entre España y Francia. La carga fue tomada de al menos 11 comerciantes diferentes y contenía aceite de oliva, vino dulce, salsa de pescado, cerámica fina, vidrio y lingotes de estaño, cobre y plomo. En el período imperial había un gran control estatal sobre el comercio para garantizar la oferta (el sistema annona) e incluso una flota mercante estatal, sustituyendo el sistema durante la república de pagar subsidios (vecturae) para alentar a los armadores privados. Había un funcionario específico encargado del suministro de cereales (el praefectus annonae) que regulaba las diversas asociaciones de armadores (collegia navicularii). El estado gravaba el movimiento de mercancías entre provincias y también controlaba muchos mercados locales (nundinae) - a menudo se celebraba una vez a la semana - ya que el establecimiento de un mercado por un gran propietario de la tierra debía ser aprobado por el Senado o el emperador. El mayor gasto estatal estaba en el ejército, que requería unos 70 del presupuesto. El aparato fiscal del Estado para adquirir ingresos puede considerarse un éxito, ya que, a pesar de la carga fiscal, la prosperidad local y el crecimiento económico no se vieron obstaculizados indebidamente. La evidencia del control del estado se puede ver en los muchos bienes que fueron estampados o llevados marcadores que indican su origen o fabricante y en algunos casos garantizar su peso, pureza o autenticidad. La alfarería, las ánforas, los ladrillos, el vidrio, los lingotes de metal (importantes para la acuñación), los azulejos, los barriles de mármol y de madera se estamparon generalmente y los artículos generales para el transporte llevaron las etiquetas del metal o los sellos del plomo. Estas medidas ayudaron a controlar el comercio, proporcionar garantías de productos y prevenir el fraude. Inscriptions on olive oil amphorae were particularly detailed as they indicated the weight of the vessel empty and of the oil added, the place of production, the name of the merchant transporting them and the names and signatures of the officials who carried out these controls. Trade was also carried out completely independent from the state, though, and was favoured by the development of banking. Although banking and money-lending generally remained a local affair there are records of merchants taking out a loan in one port and paying it off in another once the goods were delivered and sold on. There is also abundant evidence of a free-trade economy beyond the reaches of the empire and independent of the larger cities and army camps. Conclusion Whatever the exact economic mechanisms and proportion of state to private enterprise, the scale of trade in the Roman world is hugely impressive and no other pre-industrial society came even close. Such mundane functional items as amphorae or oil lamps were produced in their millions and it has been estimated that in Rome alone the quantity of oil traded was 23,000,000 kilograms per year whilst the city39s annual wine consumption was well over 1,000,000 hectolitres, probably nearer 2 million. These kinds of figures would not be seen again until industrialisation swept the developed world long after Roman traders had closed their accounting books and been forgotten by history. About the Author Mark holds an M. A. in Greek philosophy and his special interests include ceramics, the ancient Americas, and world mythology. He loves visiting and reading about historic sites and transforming that experience into free articles accessible to all. Help us write more Were a small non-profit organisation run by a handful of volunteers. Each article costs us about 50 in history books as source material, plus editing and server costs. 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